卡罗拉1.2t通病严重

卡罗拉2T确实存在一些通病 ，但严重程度因具体问题和个人感受而异。卡罗拉2T的通病主要集中在以下几个方面：发动机与变速箱：发动机的涡轮增压支架易断裂 、喷油嘴易损
、点火线圈故障、发电机异响；CVT变速箱存在低速顿挫 、高速加速无力的问题
，部分车型行驶8万公里后可能出现异响或打滑现象 。

卡罗拉2T喷油嘴的通病主要表现为发动机缺缸抖动、故障灯亮起及三元催化损坏等问题，且可能因维修不当或燃油质量差加剧故障
。发动机缺缸抖动卡罗拉2T喷油嘴故障的核心表现是发动机缺缸导致的抖动。

卡罗拉2T并非存在严重通病：卡罗拉2T是一款较为受欢迎的车型 ，虽然可能存在一些小问题，但远谈不上严重通病 。发动机方面 涡轮迟滞：这是小排量涡轮增压发动机常见现象。在大脚油门急加速时
，需要短暂延迟后涡轮才介入全力输出动力
。

卡罗拉2T的喷油嘴可能存在喷油不均匀
、堵塞等问题。喷油不均匀 原因：喷油嘴内部的喷油孔磨损、喷油针阀卡滞等情况，会导致各喷油嘴喷出的燃油量不一致 。比如喷油孔磨损变大 ，燃油喷出的速度和量就会改变
，破坏了原本精准的喷油比例
。

卡罗拉1.2t变速箱有齿轮吗

〖壹〗 、丰田卡罗拉2T精英版所配备的K313变速箱是有起步齿轮的。K313变速箱是一款应用较为广泛的变速器 。起步齿轮在变速箱中起着关键作用
。它能在车辆起步时，帮助发动机平稳地将动力传递给车轮 ，实现顺畅的启动过程。有了起步齿轮
，可以有效减少起步时的顿挫感，让车辆起步更加平稳线性 。

〖贰〗
、丰田卡罗拉2T发动机匹配的变速箱有CVT无级变速箱和6速手动变速箱这两种
。不同配置车型配备不同变速箱 ，整体围绕平顺省油进行设计。CVT无级变速箱（主流配置）1）它采用丰田Direct Shift CVT技术
，有起步齿轮设计，解决了传统CVT低速动力响应慢的问题 ，起步更直接 。

〖叁〗、综上所述
，卡罗拉2T变速箱确实包含齿轮，但并非全程使用齿轮传动 ，而是根据车速和行驶需求在齿轮传动和链条传动之间进行切换
。

〖肆〗 、综上所述，卡罗拉2T的变速箱是CVT无级变速箱
，没有传统意义上的齿轮。

〖伍〗
、T卡罗拉主要使用的是CVT（无级变速器）变速箱 。CVT变速箱通过钢带和锥轮实现变速，这种结构使得变速过程更加平滑 ，没有传统齿轮变速箱的换挡冲击。因此
，从结构上来看，CVT变速箱本身并不包含传统意义上的起步齿轮
。丰田CVT变速箱的特殊设计 然而 ，丰田在其CVT变速箱中进行了特殊设计。

卡罗拉1.2t啥变速箱

丰田卡罗拉2T发动机配备的是10速S-CVT无级变速箱
，其技术特点、实际表现及注意事项如下：变速箱型号与升级卡罗拉2T车型的CVT变速箱型号随年份更新有所调整：2018款及以前车型采用代号为K313的模拟8速变速箱，2019年后升级为代号K114的模拟10速变速箱（部分资料称其为“爱信第三代变速箱”） 。

丰田卡罗拉2T发动机匹配的变速箱有CVT无级变速箱和6速手动变速箱这两种
。不同配置车型配备不同变速箱 ，整体围绕平顺省油进行设计。CVT无级变速箱（主流配置）1）它采用丰田Direct Shift CVT技术
，有起步齿轮设计，解决了传统CVT低速动力响应慢的问题 ，起步更直接 。

卡罗拉2T车型装备的是爱信第三代CVT变速箱
，具体信息如下：变速箱代号与类型卡罗拉2T车型所搭载的CVT变速箱代号为K114，也被称作S-CVT
。这款变速箱属于爱信第三代产品 ，是K313模拟8速变速箱的升级版本。其核心设计理念是通过优化传动比和换挡逻辑，在保证平顺性的同时提升燃油经济性 。

018年丰田卡罗拉2T车型搭载的是CVT无级变速变速箱
。CVT无级变速变速箱有着诸多特点。首先
，它的动力输出非常线性和平顺，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫 ，能给驾驶者带来极为舒适的驾驶体验 。其次
，这种变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性，通过连续可变的传动比 ，能让发动机在更高效的工况下运行
。