AT,双离合变速箱冬天也会冷保护么?

〖壹〗、吉利7速双离合无论是干式还是湿式（AT DCT）都有冷保护 ，由于冬季温度低，机油润滑达不到最佳效果
，为了保护变速箱部件，提升使用寿命 ，在冬季冷车启动后升档过程中会转速会迅速提高
，这就是冷保护在起作用。

〖贰〗 、不光是干式双离合，包括 CVT、AT 在内 ，只要冷车启动就走都会有冷保护的问题
，防止因为油液未达到工作温度导致变速器损坏，一般情况下只要提示暖机完成就不太可能有不升挡的问题 ，而表现比较严重的时候
，要到车子真正完全热起来才会正常升降挡，到这种程度基本就可以定义为车子有问题 。

〖叁〗
、at变速箱在东北能开 ，at变速箱没有冷保护这一项
，因为自身结构和工作原理的特点，这型变速箱通过行星齿轮和液力变矩器实现动力传输 ，稳定且承载力高。在东北也能开
。At变速箱是指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。

〖肆〗、CVT变速箱（无级变速箱） 结构劣势：依赖钢带/链条传递动力，低温下油液粘稠导致钢带打滑； 冷启动问题：存在明显冷保护机制
，-20℃环境下热车需10-30分钟，转速高但车速提升慢； 典型案例：日产轩逸等CVT车型在东北低温区口碑较差 ，用户反馈频繁出现动力迟滞 。

〖伍〗 、在寒冷的冬天
，日系CVT变速箱车型在冷启动之后，需要预热一段时间才能加速 ，在刚启动之后即使加速转速也上不去
，速度也提不起来，等到预热一段时间 ，才可以正常行驶
，这样的情况就是变速箱的冷保护在起作用，防止汽车冷启动对发动机和变速箱增加磨损
。

变速箱冷保护什么意思

【太平洋汽车网】变速箱冷保护就是变速箱油温度过低时变速箱会进入保护模式 ，此时汽车会被限制比较高速度
，这样做是为了保护cvt变速箱。这个和水温有很大关系的，温度越低遇到的概率越大 ，如果着车的时候发动机电脑检测水温低于5°C，汽油中的水分就会由低温结冰从而堵塞直喷发动机的高压油泵滤网
，从而造成发动机供油故障 。

冬季原地热车时，变速箱冷保护是因油温过低 ，系统自动限制车速和挡位以保护内部零件
，CVT变速箱尤为明显，可通过正确热车和后续操作缓解
。冷保护的表现当发动机水温低于40℃ ，或环境温度降至5℃以下时
，CVT变速箱会进入冷保护模式。

汽车变速箱冷保护是指在车辆刚启动，尤其是在低温环境下 ，变速箱会进入一种保护状态 。在低温时
，变速箱内部的润滑油流动性变差，其各项性能指标不能达到最佳状态
。此时若变速箱快速升挡或承受较大负荷 ，可能会导致润滑不良
、部件磨损加剧等问题。

冷保护机制的设置
，主要是出于保护变速箱内部零部件的考虑 。在低温条件下，变速箱油液的流动性会变差 ，润滑效果也会降低
。如果此时进行激烈的驾驶操作，如急加速、急刹车等
，可能会对变速箱内部的齿轮 、轴承等零部件造成较大的磨损，甚至引发故障。

汽车变速箱冷保护是指变速箱油温度过低时 ，变速箱会进入保护模式 。具体解释如下：冷保护的作用区域：冷保护现象在东北地区尤为明显
，因为这些地区的气温较低，变速箱油容易受到影响。冷保护的工作原理：当CVT变速箱的温度未达到正常行驶范围时 ，为保护变速箱内部零件免受损害
，系统会自动启动保护措施
。

自动变速箱有保护程序吗

〖壹〗
、市面上所有的自动变速箱，都有针对误操作而设的保护程序 ，当用户进行有可能损坏变速箱的操作时
，变速箱是不会执行用户指令的。常见的误操作都会被厂家考虑到，所以日常驾驶中不容易因为误操作而损坏变速箱 。倒车过程中车辆未停稳就挂入D 挡 ，电脑认为此种情况处于变速箱能承受的范围内（比如时速低于5km/h）
，变速箱确实会正常执行换挡操作
。

〖贰〗、换挡拨片乱用不会伤变速箱 自动变速箱拥有保护程序，当驾驶员操作换挡拨片不当或不合理时 ，系统不会执行这些操作，从而避免了因误操作而对变速箱造成的潜在损害。 换挡拨片的设计初衷是为了提升驾驶体验和效率
，在合理使用的情况下，它不会对变速箱造成任何负面影响 。

〖叁〗 、在车辆行驶过程中 ，尤其是低速行驶时
，如果不慎误按了P档（驻车档），车辆会立即响应并采取保护措施
。这一设计主要是基于车辆的安全性和对变速箱的保护考虑。具体保护机制如下：车速限制：当车速低于10公里每小时 ，若驾驶员误按P档
，车辆会识别到这一操作并立即启动保护程序 。

〖肆〗
、您好，自动变速器内部有很多多片离合器、电磁阀 、线路板
、电脑等精密元件 ，动力传递、部件润滑冷却都是靠变速器油来作为媒介的
。所以油温很重要
，当油温过高时就会损坏上述部件，所以变速器电脑设计自保护程序 ，当监控油温超高时会停止动力传递
，发动机会降低扭矩配合保护变速器。防止过载驾驶导致变速器损坏 。