冠道2.0T的9AT变速箱怎么样?

〖壹〗 、本田冠道0T在中型SUV里综合表现不错 ，是主打大空间和动力的热门车型
，可从多方面分析其特点。动力性能方面1）它搭载0T涡轮增压发动机，代号K20C3 ，最大功率192kW也就是261马力
，最大扭矩370N·m，匹配9AT手自一体变速箱 ，零百加速大概8秒
，动力储备足，高速超车反应快 。

〖贰〗
、总结评价： 总体而言 ，冠道0T的9AT变速箱是出色的，凭借其优秀的耐久性、平顺性和换挡速度
，能为驾驶者带来卓越的体验
。只要妥善使用并保养，它将不负所托 ，带来更佳的驾驶感受。

〖叁〗 、AT至少比双离合抗操 仅仅是在一二三档有那么一点顿挫感
，毕竟at变速箱顿挫也是正常，况且现在变速箱油降价了 cvt没有档位 ，给人感觉要平顺 9AT是0T最大的败笔
，车速在0-80公里时顿挫非常明显，80-100公里时急加速 ，特别是用运动模式
，顿挫感觉偶尔会出现像刹车感觉，其他还可以 。

冠道9速变速箱什么牌子

【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT ，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器
，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足 ，抗高扭矩的能力没有宣传的强
。

本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供
，具体型号为9HP48 。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名
。

变速箱类型：9速手自一体变速箱（9AT）品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同 ，UR-V采用爱信9AT
，最大支持370Nm扭矩，匹配272马力的高功率发动机。关键差异点0T变速箱供应商不同：冠道0T使用采埃孚9AT ，而UR-V 0T搭载爱信9AT
，两者均为世界一线品牌，但调校可能略有差异 。

变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉 ，以其出色的性能和可靠性而闻名
。挡位数量：该变速箱具有九个前进挡位
，这意味着在驾驶过程中，变速箱可以根据车速和发动机转速更加精细地调整挡位 ，从而提供更加平稳的换挡体验和更高的燃油经济性。

本田官方建议本田冠道0T车型搭载的ZF 9HP系列9速自动变速箱
，官方手册通常建议每 6万至8万公里 更换变速箱油 。极端驾驶条件（如频繁短途
、重载、高温或多尘环境）可缩短至 4万公里
。油液类型与更换方式 油液规格：需使用本田认证的ATF DW-1或等效低粘度变速箱油（如ZF Lifeguard 9）。

冠道可以消除顿挫感吗

〖壹〗 、冠道顿挫感不能完全消除，不过能通过多种方式改善或减轻 ，要依据具体原因采取针对性措施 。顿挫感的常见原因1）冠道配备的9AT变速箱在低挡位切换，像1-2挡
、2-3挡时
，由于液力变矩器锁止逻辑或者换挡时机的问题，可能会出现轻微顿挫 ，这是AT变速箱普遍存在的特性
。

〖贰〗、冠道和URV 0T车型的顿挫问题主要集中在低速换挡（1-3档）时
，表现为动力衔接不连贯，部分由涡轮迟滞导致低转速扭矩不足引发 ，但可通过优化燃油 、程序或维护改善。

〖叁〗、驾驶者普遍反映
，冠道在行驶中动力传递十分平顺，没有明显的顿挫感 。油门响应也十分线性 ，轻踩油门便能感受到强劲的动力输出
，低速时动力表现尤其充足，高速加速时也能轻松完成超车
。这使得冠道在日常驾驶中展现出良好的动力表现。转向系统同样值得称赞 ，方向盘手感轻盈
，易于操控，指向精准且反应灵敏 。

冠道用什么变速箱?冠道的变速箱是几档的?

〖壹〗
、冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱 ，这款变速箱具有九个前进挡位
。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名 。

〖贰〗、本田冠道0T版本使用的是9挡手自一体变速箱
，当驾驶员将档位切换到D挡时，变速箱默认首先进入的是手动模式 ，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式
，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式。切换到手动模式（SPORT）时，可使用方向盘上的拨片进行升降档操作
。

〖叁〗 、【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱模拟8挡或10挡。变速箱主要有手动变速器（MT）
、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT） 、双离合变速器（DCT） 。

〖肆〗
、顿挫感的常见原因1）冠道配备的9AT变速箱在低挡位切换 ，像1-2挡、2-3挡时
，由于液力变矩器锁止逻辑或者换挡时机的问题，可能会出现轻微顿挫 ，这是AT变速箱普遍存在的特性
。

2020款冠道9at变速箱是什么型号

【太平洋汽车网】冠道车型上的是柴夫9AT
，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积 ，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足
，抗高扭矩的能力没有宣传的强。

采埃孚9AT变速箱在低速或急加速时可能出现换挡顿挫，影响驾驶平顺性 ，5T+CVT组合则无此问题 。高阶配置分布不合理 主动刹车 、车道居中
、ACC自适应巡航等安全配置仅顶配车型搭载，中低配车型缺失
，若能下放至中配将更具竞争力
。

传动系统部分，匹配的是采埃孚的9速自动变速箱。 官方宣称新款冠道的百公里加速为8秒 ，其给人的初步驾驶感受也确实十分轻快 。别看它体型这么壮硕
，但感觉像是在开一台轻巧的紧凑型SUV
。有这样的感官主要是因为新款冠道改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出，将低扭调节得更加充沛 ，不用踩那么深
，车就开始发力了。

该车搭载的9AT变速箱让人印象深刻，发动机与变速箱动力契合完美 ，整个提速过程很难察觉其顿挫感
，即便是在手动模式下，它也不会有任何怨言 。值得注意的是 ，虽然该车有9个挡位
，但是城市中驾驶时并不会升到比较高挡位，一般情况下仅锁定在7挡或者8挡
。 在驾驶模式上 ，该车还支持ECO以及运动模式。

at变速箱车型有：本田冠道、奔驰E级 、奔驰S级
、奔驰GLC、别克君威 、别克君越、昂科拉GX
、昂科威、雪佛兰迈锐宝XL 、雪佛兰创界
、雪佛兰探界者、Jeep自由光 、Jeep指南者
、路虎发现运动版、路虎揽胜极光 。