〖壹〗、特斯拉与国产电动车在多个维度上各有优势 。具体比较如下：费用：特斯拉定价通常较高 ，例如Model Y厂商指导价在299-349万人民币之间；国产电动车费用区间更广 ，如比亚迪海豹起售价为168-268万人民币，10万以下市场有比亚迪海鸥 、五菱宏光MINI EV等更多选取 。
〖贰〗 、ID.4相比大众此前的新能源产品进步了很多 ，MEB模块化平台的优势已经初步显现。不错的续航、优秀的空间表现 ，让ID.4成为了一款足够均衡且实用的新能源车型，这也让很多想选取合资大厂的消费者有了新的选取 。
〖叁〗 、而降低成本最重要的一步 ，就是纯电动车上电池的供应 。此前有消息称国产电池龙头企业宁德时代和特斯拉达成了初步协议 ，将从7月份开始为国产Model 3提供电池，这个时间与新能源政策取消补贴的日子不谋而合，虽然最终细节尚未敲定 ，但这次补贴新政的推出毫无疑问将进一步加快特斯拉和宁德时代的牵手。
〖肆〗 、动力：电马210千瓦后轮电机 ，430牛米的扭矩；特斯拉220千瓦后轮电机，440牛米扭矩 ，动力数据也都不弱 。 无论是电马的80度电、700km的续航 ，还是特斯拉的60度电554km的续航，都是液冷的三元锂电池在提供力量 ，也让她们二人看起来十分相像 ，放在一起比较也是各有千秋 。 尤其对于爱自由的人们来说，美式性能车的魅力的确难挡。
〖伍〗 、全方位技术对比 ，特斯拉全面领先 在上面的对比表格中 ，我们只看到两个性能指标。会不会是对比的标准太单一了？那就干脆来个全面的技术对比 。纯电动汽车与传统的燃油车不同，虽然整体造型差距不大 ，但是二者的机械结构已经完全不同 。
〖陆〗 、有 NOA 的体验打底 ，NOP 是有机会做得更好的。经过在北京几十公里的体验，我觉得初步来看它做到了 。当然必须说明的是，不管是特斯拉的 NOA 还是蔚来的 NOP ，都有持续进化的可能性 ，因此我的结论只适用于当下 。NOP 比 NOA 多了什么？一个是高精地图，一个是本土化。
老车主为何反应强烈？费用落差与心理预期燃油车降价通常通过经销商优惠隐性完成 ，而特斯拉直接官降且幅度巨大 ，老车主短期内资产缩水感强烈 。例如，首批车主购车价与当前价差超25万元 ，相当于“一年贬值50%” ，引发被“割韭菜 ”的吐槽 。
特斯拉降价具体情况降价幅度：10月1日，特斯拉中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至299万元 ，降幅16万元；长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元 ，降幅415万元。影响：此举让不少刚刚提车的车主感到不满，认为自己成了“韭菜车主 ” 。
补贴后售价299万元 ，国产特斯拉Model 3又降价了 ，这一次的降幅为165~415万元；虽然有不少人抱怨特斯拉在中国“割韭菜”，但如果您了解中国汽车市场发展过程会知道，不断降价并非特斯拉专属 ，几乎所有品牌都在降价 ，只不过是因为特斯拉降价带来的冲击较大，让很多纯电动车企有些招架不住 。
不过 ，有一个奇怪的现象。那就是即使Model 3的费用不稳定 ，但国人却依然愿意为其买账 。本次特斯拉Model 3降价，依然有不少消费者直呼真香 ，毕竟25万元这个售价确实诱惑很大 ，但据悉特斯拉依然还有可能实现降低成本 。那么，按照特斯拉似乎不在乎提升利润的思路 ，未来是否还会降价？这是无法考究的。
近来特斯拉官方并没有推出10万左右价位的SUV车型。特斯拉近来在国内市场销售的车型主要包括Model Model Y、Model S和Model X等 ，这些车型的费用普遍较高，远超10万元的预算范围 。其中 ，Model Y作为特斯拉的SUV车型 ，其起售价也远高于10万元 。
0万左右预算，特斯拉主要是二手车市场的老款Model 3车型，与比亚迪新能源相比各有优劣 ，需根据需求选取。特斯拉老款Model 3情况性能：老款特斯拉Model 3后驱版动力强劲 ，最大功率202千瓦（275马力），最大扭矩404牛·米 ，零百加速5秒多 ，驾驶感十足，在10万级燃油车里难寻对手 。
截至2025年10月 ，特斯拉暂无10万左右的车型 ，全球最便宜的入门款起售价约24万元（人民币），且未进入中国市场 。
近来特斯拉没有10万左右的车型。特斯拉最新推出的“平价版 ”车型为Model 3标准版和Model Y标准版 ，美国起售价分别约合人民币24万元、25万元 ，这已经是品牌史上的最低价，但仍然远高于10万元这个区间 。
近来特斯拉没有10万左右的车型 。截至当前 ，特斯拉2025年10月推出的Model 3标准版是其最便宜的车型 ，该车型在美国的起售价为36990美元，约合人民币24万元；Model Y标准版起售价39990美元，约合人民币24万元。
近来特斯拉暂无10万元左右的在售及规划车型 ，其品牌史上最低价的标准版车型（Model Model Y）起售价仍远高于10万元区间 ，主力车型定价集中在25万-40万元区间 。特斯拉当前推出的所谓“平价版 ”仅为入门级标准版，通过大幅减配控制成本 ，但仍未触及10万元费用带 ，且品牌暂时无更低价位产品的规划 。
〖壹〗 、特斯拉自10月24日起对在售Model 3/Y车型进行售价下调，其中Model 3起售价降至259万元 ，Model Y起售价降至289万元（补贴后） ，部分车型降幅显著，比较高达7万元 。具体车型降价情况 Model 3：后驱版本由299万元降价4万元至259万元 ，高性能版由379万元降价8万元至399万元。
〖贰〗 、刺激消费 ，应对市场变化 “国补”政策取消：国内各大新能源汽车品牌在“国补 ”政策取消之后，整体呈现出涨价的趋势 ，而特斯拉逆势而行大幅降价 ，形成鲜明对比，这种策略能够吸引更多消费者，刺激市场需求 ，在市场变化中占据有利地位。
〖叁〗、特斯拉1月24日降价是真的 。1月24日 ，特斯拉中国官方正式发布了针对Model 3车型的最新购车优惠方案，通过推出限时保险补贴政策这一变相降价的方式 ，来刺激市场需求 。这一举措在汽车市场引起了广泛关注 ，也证实了此前关于特斯拉降价的传闻。
〖肆〗 、美国市场：库存快速消化在美国大本营，降价当天库存量消化一半 。美国市场是特斯拉全球最大的市场之一 ，库存的快速减少表明降价策略有效激发了消费者购买意愿 。结合美国市场对电动车的较高接受度 ，降价可能进一步巩固特斯拉在本土市场的领先地位，并为后续新车型的推出腾出产能空间。
特斯拉在中国通过降本措施发起电动车“费用战” ，以提升市场竞争力 ，其降价空间主要来自供应链优化 、电池成本下降及本土化生产推进 。具体分析如下：特斯拉在中国的降价历程与策略频繁费用调整特斯拉Model 3自2018年11月以进口车身份进入中国市场后，历经多次降价 。
特斯拉在中国销量暴增、股价暴涨 ，且售价低于美国市场 ，主要源于其降价策略 、市场环境变化及消费者行为调整，同时对国产电动车品牌形成显著冲击。特斯拉股价与销量表现股价反弹：特斯拉股价在2022年大跌65%后，2023年1月单月上涨75% ，从最低102美元反弹至近180美元 。
车企“费用战 ”的直接目的短期去库存汽车行业存在明显的周期性波动 ，部分车企通过降价加速清理滞销车型库存，缓解资金压力 。例如 ，特斯拉Model X Plaaid版本降价11万元 ，直接刺激高端市场销量。抢占市场份额在新能源汽车渗透率快速提升的背景下，车企通过费用优势争夺用户 。
作为电动车领头羊的特斯拉 ，据悉早在2018年底就已经将成本降到低于100美元／kWh（约合人民币657元） 。而近日 ，特斯拉CEO埃隆？马斯克又对外宣布了一项具有挑战性的长期目标：将电池组的成本降至50-55美元/kWh。具体为使特斯拉车型的续航里程提升54%，每kWh的电池成本降低56% ，每kWh所需的投资成本降低69%。
入门级的车型可能在二三十万左右 ，而中高端车型费用会更高 。比如Model 3，其费用相对较为亲民 ，是很多消费者能够触及的特斯拉车型 。而Model S和Model X则定位更高端 ，费用也更为昂贵，通常在百万左右。这些费用会受到多种因素影响，包括车型配置 、市场供需情况以及地区差异等 。
这款车型是特斯拉的入门级电动车 ，其官方指导价在255万元至395万元之间 。这一费用区间使得Model 3成为许多消费者考虑购买特斯拉的首选车型。Model Q：作为特斯拉的全新亲民车型 ，Model Q的费用预计在15万到20万区间内 。这一费用定位旨在吸引更多对电动车有兴趣但预算有限的消费者 。
特斯拉电动车的费用因车型不同而有所差异。其入门级车型Model 3起售价大概在20万左右 。Model Y的费用通常比Model 3略高一些，起售价大概在26万左右 。而定位较高端的Model S起售价在百万元左右 ，Model X起售价也在百万左右。 特斯拉不同车型费用不同主要是基于其不同的配置、性能和定位 。
国产特斯拉电动车的售价约为23万人民币 。首先 ，Model 3的设计令人印象深刻，它的流线型外观让人联想到汽车最初的概念产品 ，这种独特的设计无疑吸引了不少目光。尽管车头没有传统的进气按钮装饰 ，但这是为了降低风阻系数，体现了设计上的创新与实用性。
入门级的Model 3起售价大概在20万左右 ，对于一些预算有限但想体验特斯拉品牌和电动车科技的消费者来说是个相对亲民的选取 。Model Y的费用稍高一些 ，起售价在20多万，它的空间更大 ，实用性更强 ，适合家庭用户 。
更低费用的可能性：12万元人民币有观点提出，若特斯拉通过极致供应链优化（如采用一体化压铸技术 、简化内饰设计）进一步压缩成本，Model 2起售价可能下探至12万元人民币。这一费用点将直接冲击国内10万至15万元电动车市场 ，但需依赖特斯拉在中国本土的规模化生产及政策支持 。
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