汽油机气门间隙的调整方法是什么?

〖壹〗、逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙
。

〖贰〗
、用螺丝刀转动调整螺钉，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的值。使用塞尺来测量和调整这个间隙 ，直到间隙刚好能轻轻抽动塞尺的程度 。保持螺丝刀不动
，拧紧锁紧螺母至规定扭矩
。再次用塞尺插入间隙进行复查，确保间隙值正确。

〖叁〗、一般情况下 ，气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和二次调整法 。

柴油车气门间隙怎么调

看凸轮的凸起部位是否压到摇臂或是否压到气门
，当凸轮没用压到摇臂或气门的时候，这个气门可以调整气门间隙
。首先把飞轮转到上止点位置 ，然后从前往后数5调这三个的间隙
，完成后再转动曲轴240°。调6这三个气门，进气门间隙一般是0.4mm ，排气门为0.5mm 。调整全部气门间隙后，应再重复检查一遍
。

加压法
，从进 、排气管口各注入50ml煤油，然后施加20～30kPa的气压 ，看是否有煤油经气门渗出
，若渗油应拆下再次研磨。涂色法，在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜 ，在气门自然压下气门座时
，相对气门座旋转气门，此时 ，若气门密封面360 。都出现贡蓝
，则气门是同心的，反之则应更换气门
。

柴油车气门间隙的调整方法如下：预热与准备 首先 ，预热发动机
，使冷却液水温达到80℃-90℃。这一步骤是为了确保发动机处于适宜的工作温度，便于后续调整 。打开离合器壳体上的正时标志检查孔和缸盖罩 ，并确认缸盖螺栓已拧紧至规定扭矩状态。这是确保气门间隙调整准确性的基础
。

调整间隙：松开调整螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀转动调整螺钉
，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的间隙值。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩 ，然后用厚薄规插入间隙进行复查
，以确保间隙调整准确 。完成第一缸进
、排气门间隙的调整
。

如果需要调整气门间隙，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置。这时 ，如果发现两个气门都处于松弛状态
，说明当前正处于第一缸的压缩行程，可以进行气门间隙的调整 。

首先 ，将气门室盖打开
，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准 ，例如：进气门间隙：0.25mm
，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规） ，找到与您发动机对应的两片，进气门一片
，排气门一片； 确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对
。

汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整

小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮
，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮
，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。

打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松
，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时
，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小 ，多试几次，另一各气门也是同样的方法 。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密
，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地
。

**实践操作技能积累 在掌握理论知识后，实践操作技能的积累更为重要。从简单的保养项目开始 ，比如给汽车更换机油 、滤清器等
，这是学徒最初就能接触到的实践内容 。随着经验增加，逐渐学习发动机维修 ，像气门间隙调整
、活塞环更换等
。变速器维修也是难点
，要熟悉不同类型变速器的内部结构和换挡原理。

雷诺发动机型号J2009203的气门间隙怎么调?

应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙 ，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙
，其检查调整方法 有两种 。检查调整方法 （一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴
，按点火顺序逐缸进行
。（二）两次调整法。

V型发动机〖捌〗
、12和16缸气门间隙分别怎么调节?

V12发动机气门间隙调整：按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进、排气门，12缸 、5缸、8缸
、3缸、10缸的排气门
，6缸不动，7缸 、2缸
、11缸、4缸 、9缸的进气门
。

首先找到一缸压缩终点 ，调整该缸进排气门间隙
，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法 。以六缸发动机 按4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点 ，则该缸的进排气门必然可调整
。②按“二进三排”的原则。

柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下
、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行 。在调整前
，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴 ，找出一缸压缩上止点
。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中
，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。

气门间隙调整 。盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记 ，第6缸进气门打开）
，调整第14缸进气门间隙为0.4mm
。在发动机飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“16 ” ，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙35mm。

四缸气门间隙的怎么调整?

〖壹〗 、调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上
，顶置式发动机在摇臂上 。常见的气门调整方法有：逐缸调整法
、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多，进排气门排列顺序各不相同
。用以上方法调整气门间隙 ，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序）
，调整起来将更加麻烦 。

〖贰〗 、四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异
，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法，我们结合教学生产实践
。

〖叁〗、四缸发动机气门间隙调整方法有三种。第一种是通过标准垫片在装配时 ，通过测量气门间隙值
，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙 。但需要注意的是，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片
。第二种方法是采用液压顶杆 ，其间隙通过液压顶杆自动调节
，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节。

〖肆〗 、逐缸调整法：根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。