奇瑞万里扬CVT25变速箱 都说奇瑞是技术流 ，奇瑞的发动机和变速箱是国产车中能力最强的 。
老外眼中较强的5台国产变速箱及相关介绍如下 ，其中长城7速DCT变速器获得了“世界十佳变速器”称号：长城7速DCT变速器 搭载车型：全新哈弗H6 亮点：中国首台自主研制的双离合变速箱，获得“世界十佳变速器 ”称号 。
从变速器来看，在今年6月 ，由中国汽车评价研究院主办了世界十佳变速器评选活动中 ，上汽自主开发的运用在新能源SUV eRX5上的EDU智能电驱变速箱也位列其中。（三）电控系统：基本上骨干的整车企业现在都具备了开发的体系和开发的能力，特别从系统到软件到硬件三个层级都具备了这样的能力。
就在3月4日 ，微博上面就传出 讴歌 汽车即将退出中国市场的消息 ，而传出消息的经销商，是 北京 唯一家4S店“ 广汽 Acura北京金港店 ” ，而北京的其余4家展厅 ，也在消化完去年的库存车，并且不在向厂家预定新车了 ，根据经销 商 销售员表示 ，广汽讴歌的工厂已经停产了 。
BOXSTER S Design Edition 2和Cayman S Sport，马力来自4升发动机 ，最大马力为303匹 ，比标准的S型强了8匹 。黑名单11：Mitsubishi Eclipse 三菱日蚀（Eclipse伊柯丽斯）采用了与新帕杰罗相同的8升V6 MIVEC发动机，只是在调校上有所不同而已，采用6速手动变速箱或VAR 6速手自一体变速箱。
日系CVT无级变速变速箱：优质型号约0.6~1万 ，普通型号约0.5万上下 。“最值 ”排名：最稳定耐用：AT变速箱（含采埃孚9AT、采埃孚8AT 、爱信8AT 、爱信6AT等）AT变速箱以其结构复杂、技术成熟而著称 ，能够承受较大的扭矩和负荷，因此具有较高的稳定性和耐用性 。
现代胜达0T ，8At变速箱 20万比较好的AT变速箱SUV有哪些？20万左右搭载AT变速箱的SUV ，市面上可以选取的并不多，毕竟日系车多数都是CVT ，德系车都是双离合 ，所以基本都是美系和法系车选取会稍微多一些。下面我们就一块儿来看看20万AT变速箱的SUV有哪几款比较好 。
丰田凯美瑞，亚洲8分 丰田Camry和亚洲龙分为0L和5L和5L混合版本 ，Camry和Asian Dragons推荐购买5L版本 ，因为5L版本配备了A25A发动机，热效率高达40％ ，充满了情书8at变速箱 ，表现非常好，非常稳定，如果预算20万 ，我建议符合230 ，000个预算建议选取凯美瑞或亚洲龙 。
综合2026款荣威i5不同车型间的配置，指导价09万（限时优惠59万）的5L CVT豪华版值得大多数家庭用户选取 ，相比入门版车型 ，5L CVT豪华版很好地补足了入门版车型在日常使用便利性上的短板。
锐界搭载0T和7T V6发动机，其中后者最大马力322Ps ，峰值扭矩500N·m ，这数据在同级别里是上游水平，搭配8AT变速箱后 ，这么一台中型SUV的操控居然也还不错 。另外 ，在山路和颠簸路面，锐界的底盘表现仍能给人惊喜 。
双离合变速箱和AT变速箱相比 ，无法一概而论哪个更好 ，它们各有优缺点，适用于不同的驾驶场景和需求。双离合变速箱的优点：换挡速度快：双离合变速箱可以简单理解为两套手动变速箱集成在一起，通过两套离合器和两根主轴将发动机与变速箱连接 。
从可靠性理论上看 ，AT变速箱的耐用性比较高 ，其次是CVT变速箱，最后是双离合变速箱 ，但近来三种变速箱厂家的技术基本可做到与车辆同寿命 。AT变速箱耐用性高的原因AT变速箱结构复杂 ，不过其传动动力方式采用液压。
综上所述，对于追求安心、省事 、日常家用的消费者来说 ，AT变速箱是更好的选取。其耐用性 、稳定性和使用成本都优于双离合变速箱 。当然 ，如果消费者追求更高的运动性能和燃油经济性，双离合变速箱也是一个不错的选取 ，但需要注意其可能带来的故障和维护成本 。
结论AT变速箱通常更耐用 ，尤其适合复杂路况或长期使用；DCT（尤其湿式）在理想工况下可接近AT的寿命，但干式双离合需谨慎选取。若追求低故障率 ，优先考虑AT；若注重换挡效率且路况良好 ，湿式DCT也可考虑 。
〖壹〗、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象 ，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病。
〖贰〗 、大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本 。
〖叁〗 、而双离合变速箱之所以不被大家看好 ，就是因为存在一定的设计缺陷 ，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟 。
〖壹〗、近来长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划 ，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定 ，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产，实际上并非易事，尽管相比近来市面上在售的7速或者8速双离合变速箱 ，仅仅是多了一个档位而已 ，但是在实际生产和市场销售层面上来讲，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的。
〖贰〗 、而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品 ，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L ，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱 ，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者 。
〖叁〗 、今后 ，长城汽车会重点在集成化、智能化 、网联化方向探索，其0时代的多档位 、轻量化 ，兼容P2+P4混动技术的下一代9挡混合动力DCT ，及两档纯电后桥，预计将在2020年底正式面世 。同时双电机 DHT混动产品、新能源纯电产品等也都在测试阶段。
〖肆〗 、与此同时 ，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列 ，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头 。
但是也正是因为这种原因没有东西可用 ，而双离合又出了故障 ，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障 ，这几年变速箱厂商和主机厂 ，在双离合上面也投入了比较多的精力 。
因此，离合器磨损迅速 ，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数 ，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度 ，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。
很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差 ，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大，湿式双离合比干式双离合可靠性好点。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的 ，其实在3大自动变速箱中 ，双离合的平顺性最差，很难做到平顺，驾驶质感不好 。有的新车平顺性较好 ，但过一段时间就不行了 。
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