新款哈弗H9在产品力提升显著且定位精准的情况下 ，对于有城市通勤需求和轻度越野梦想的消费者而言值得买账 。具体分析如下：定位精准 ，满足多元需求 多数普拉多车主实际用车场景局限于城市道路或轻度烂路，其越野性能利用率低 ，更多是为品牌和外观买单 。而哈弗H9精准定位城市青年群体 ，兼顾日常通勤与越野需求。
面子因素：开普拉多2700比开哈弗H9更有面子，有些人说哈弗H9不好 ，是怕自己花更多钱买的普拉多比不上一辆国产车 ，这种心理导致他们不愿承认哈弗H9的优点 。对车辆配置缺乏了解 哈弗H9配置误解：全新哈弗H9配备三把锁时，很多人吐槽其配伊顿电锁、分时四驱不够出色，多片离合器配电锁也引起不满 。
对于不喜欢哈弗H9的人 ，我可以大致分为几类：第一类 ，一些国外的品牌拥有者。因为长城在与国外品牌车竞争的过程中，早就实施了错位竞争策略 ，也就是说“同等位置我比你便宜 ，同等价位我比你全面 ” 。所以，买长城的车主 ，可以享受到国外品牌80%甚至更高的用户体验 ，费用只有国外品牌的一半甚至更低 。
关于日常使用，哈弗H9拥有更加出色的座椅表现 、减震表现以及隔音表现 ，高速情况下行驶要比普拉多2700这样的产品更舒服 ，当然在过跨江大桥遇到侧面横风时的确也会有不稳定情况发生，但这种环境下其他越野车也都会有 ，这源于高离地间隙以及较软悬架设计。
接着外观方面 ，很多人买普拉多看中的是他大气的外观，说实话，普拉多就是比哈弗H9好看 ，虽说在整体设计上 ，哈弗H9和普拉多同样大气逼人，但是具体在颜值上 ，普拉多更胜一筹。
哈弗H9整体口碑较好 ，在空间 、驾驶性能、舒适性等方面有亮点，但也存在油耗 、配置操作 、质量等方面的小问题 。油耗方面：平均油耗9L/100km（25人平均值） ，城市工况普遍在12 - 14L/100km ，高速巡航能降到9 - 10L 。对于3吨的车重来说，部分车主认为属于可接受范围 ，但仍有不少车主觉得油耗高。
因为新车h9入手一段时间以后会出现毛病 ，比较麻烦 。外观方面，网上总有人说哈弗H9的外观很丑 ，这个见仁见智 ，远看像普拉多 。车头像一头大象一般很雄伟，又高又大的设计，看起来很大方。车灯设计方面 ，虽然灯位高 ， 但很良心并不会给对向车造成灯光困扰 。
〖壹〗、虽然哈弗H9和福特撼路者都不是特别适合家用的车型，但如果必须在这两款车中选取一款的话 ，新款H9（汽油版）相对更适合 。它在售价 、动力与传动系统 、配置与性价比以及油耗与用车经济性方面都表现出了一定的优势。当然 ，最终的选取还需要根据个人的实际需求和喜好来决定 。
〖贰〗、两者各有千秋，选取取决于个人需求和偏好 。福特撼路者适合追求纯正越野体验的消费者 ，而探险者则更符合那些希望在城市和越野之间寻找平衡的用户。
〖叁〗、性能对比 个人观点根据性能对比和基本信息对比 ，哈弗H9在费用 、发动机 、底盘等方面表现更为出色，而福特撼路者在油耗方面表现较优 。如果您更注重费用和发动机性能 ，可以选取哈弗H9；如果您更注重燃油经济性 ，可以选取福特撼路者 。综合考虑，个人建议选取哈弗H9。
〖肆〗、福特撼路者和h9相比 ，个人认为预算足够还是福特撼路者好一些 ，车子的性能还有品牌方面撼路者更有优势一些。
〖伍〗 、福特撼路者和哈弗h9车型相比，车子性价比方面还是哈弗h9相对高一些，不过保值性还有可靠性方面还是福特撼路者 。
〖壹〗 、新款哈弗H9柴油发动机表现优秀 。动力性能强劲：新款哈弗H9柴油版搭载的是高性能4T柴油发动机 ，其最大净功率达到了135kW ，峰值扭矩更是高达480N·m（有说法为490N·m）。这样的动力配置，使得新款哈弗H9在柴油发动机领域具有较高的性能水平 ，能够满足用户对强劲动力的需求 。
〖贰〗、柴油版哈弗H9的优缺点分析如下：优点燃油经济性出色柴油发动机的低转速高扭矩特性使其油耗显著低于同排量汽油版 ，尤其适合长途穿越或越野工况，综合油耗可低至8-10L/100km 。
〖叁〗 、动力性能：柴油版扭矩优势显著 ，低转速扭矩输出更高。以二代哈弗H9柴油版为例 ，其4T柴油发动机最大净扭矩达480N·m，1000转时即可输出260N·m扭矩 ，在4L越野模式下轮上扭矩比汽油版高40% ，能轻松应对陡坡 、长坡等复杂路况 。不过，柴油版动力衔接初期响应稍慢 ，需适应其输出特性 。
新款哈弗H9在成都车展前夕现身 ，主要变化包括前脸设计调整、配置升级以及动力与越野性能强化。外观设计：前脸变化显著，硬派风格延续 前脸：采用全新设计风格，保留大尺寸格栅但优化为竖状中网 ，搭配竖状雾灯设计 ，视觉效果更显大气与精致 。银色材质广泛用于格栅 、下护板等部位，提升时尚感 。
新款哈弗H9在9月15日迎来了正式上市 ，新车推出6款车型 ，售价248-298万。
外观方面，新款哈弗H9整体造型变化不是很大 。前脸采用四边形镀铬进气格栅 ，中网采用直瀑式设计 。两侧大灯组造型犀利 ，与前格栅几乎融为一体，辨识度很强。前包围部分 ，搭配硬朗的前保险杠 ，两侧的散热开口还分布着纵向的LED日间行车灯。整个前脸的视觉效果十分霸气 。
车身侧面，全新一代哈弗H9采用了更加平直的车顶和腰线 ，搭配大尺寸的多幅式轮圈 ，使其看起来更有韵味，与其硬派的定位相符 。尾部设计依旧方正敦厚，贯穿式的高位刹车等辨识度非常高。竖条式尾灯布局也更改成了横向设计 ，相比现款显得更加精致 。
022款哈弗H9在动力方面进行了升级 ，其中新车所搭载的0T发动机满足国6B排放标准，其最大输出功率为224马力 ，峰值扭矩为385牛米 。传动系统方面 ，与之相匹配的是8速手自一体变速箱和四轮驱动系统。除此之外，新款车型依旧配备了前后差速锁和第2代全地形控制系统等硬核越野功能 。
而七座车型可单独选装前差速器锁止功能 ，费用为6千元 。 外观：前脸变化明显 ，标配LED矩阵大灯。
哈弗H9部分车型的四驱系统曾出现过热情况，但新款车型通过技术升级已有效避免这一问题 。具体分析如下：早期车型的四驱过热问题及原因早期配备双速TOD分动箱的哈弗H9车型 ，在特定工况下可能发生四驱系统过热 。
款哈弗H9四驱系统故障的可能原因及解决方案如下：可能原因：四驱系统过热：这通常是由于在自动四驱模式下持续加速 ，中轴未能锁死，导致四驱系统过热。此外 ，长时间开启越野模式或自动模式 ，也可能导致离合器片锁过热，甚至损坏 。另一个潜在原因是四驱系统传感器故障，导致误报警 。
哈弗H9的四驱故障一般是 ，变速箱过热保护引起的 ，主要是高强度越野和低速行驶造成的。哈弗H9可以说是近来自主品牌中最强的越野车，它采用的是博格华纳公司的双速TOD为核心的智能适时全轮驱动 ，同样使用这个系统的还有霸锐 、雷斯特W、F-150等很多车型。
H9用的是双速TOD的分动箱 ，在自动四驱模式下如果持续踩油门的话，中轴并不会锁死 ，就会导致四驱系统过热的情况发生 。解决办法：更换模式 可以选取合适的越野模式 ，公路行驶就选取普通模式，如果去越野就选取沙地模式 ，沙地模式下系统会锁止中轴 ，可以让车辆更好的脱困并且避免四驱模式过热 。
虽然哈弗H9用的是博格华纳双速tod四驱系统，电控多片式液力离合器在长时间 、高强度的低速四驱状态下会出现过热保护。前后可选装的差速锁也是只有一定锁止能力的电控机械锁 ，也就是伊顿差速锁 。但同价位 、同级别 ，作为一台每个车轮理论上能够分配25%的动力且有着适时四驱的越野车，它几乎没有对手 。
为了让整车品质更高、更可靠，哈弗H9进行了多种实验测试。
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